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登机箱尺寸新规 你的大箱子还能用吗?

明天我要会商的是国际航空运输协会(IATA)最新宣布的对于随身行李的尺寸保举。

所谓的国际航空运输协会(IATA),是一个代表着环球约莫250家航空公司的行业协会。国际航协奉行一些行业规范,此中和通俗搭客干系最大的,生怕便是随身行李、托运转李的尺寸和分量限定了。

多年以来,国际航协所倡议的随身行李的尺寸规范是长、宽、高别离不跨越22、18、10英寸,换算成厘米的话,巨细约为55、45、25厘米。多年来各箱包制作厂商都或多或少遵循这一划定,出产登机箱。列位手中的登机箱,绝大大都都不跨越这一尺寸。

最近几年来跟着便宜航空的鼓起、油价和人力本钱的回升,航空公司红利变得愈来愈难,以是各航空公司不得不从一切能够的边边角角动手,开源节省。此中收益最大的一个方面,便是搭客行李。这个变更的进程,大抵能够分为以下几个回合:

第一回合:打消收费托运转李限额。

该回合约莫起头于十年前,很多航空公司起头不再供给国际航班的收费托运,并且把国际航班的收费托运转李削减为一件。对此变更,搭客的应答方法天然是削减不须要的出行行李,同时往随身行李中塞进尽能够多的衣物。这一方法的成果是航空公司起头赚到了相称可观的行李费,同时飞机的行李舱起头变得更加拥堵。

第二回合:从行李托运费上尝到了长处的航空公司起头想方法,若何让更多的人付费托运转李。

因而,各公司起头履行一向以来并不怎样严酷的登机箱限重划定。最后很多航空公司请求随身行李只能是一个登机箱加上一个电脑包或密斯的手包,总分量不跨越10千克。厥后,这一规范进一步降落为7 千克!这一回合的首要履行者是便宜航空,以是很多机场都能看到登机口放个电子称,一切搭客要一一称过能力登机的奇景。对此,很多对价钱比拟敏感的搭客采用的战略是穿上厚重的衣服,把轻浮的衣物放在登机箱内,待登机后再从头清算。这一回合的成果:航空公司起头赚到更多的行李费,同时因为行李二次验重,登机的进程变得愈来愈慢。

第三回合:仍然不知足的航空公司起头游说国际航协,请求减小奉行多年的登机箱尺寸规范。

这一念头,同时也合适了各箱包制作商的好处。究竟结果行李箱每一年以旧换新的需要无限。若是变动尺寸规范,能够预感将会发生海量的采办新登机箱的需要。因而,咱们就见到了IATA这一最新推出的所谓Cabin OK Initiative.

在这个新的规范下,托运转李的尺寸限定,从之前的55、45、25,进一步削减成了55、35、20。也便是说,长稳定的情况下,宽削减了10厘米,而高削减了5厘米。光看尺寸也许感触感染不那末直观,不就10厘米和5厘米么?但是,若是计较容积的话,旧规范的登机箱容积是0.0618立方米,而新规范的登机箱容积变成了0.0385,缩水了38%!

虽然IATA在随后宣布的文件中百般辩护说他们所奉行的“规范”不过是倡议罢了,详细履行与否还要看航空公司。但从曩昔这些年的汗青来看,这一合适航空公司好处的“倡议”,一定会获得泛博航空公司的接待。信任在不远的将来,就会有愈来愈多的公司起头履行这一划定。

号称“努力于情况掩护和可延续成长战略”的IATA,对奉行新规范一定会致使的大批现有登机箱变得无用这一较着现实只字不提。通篇都在讲他们只是倡议,各公司的政策自行划定。在航空公司一味努力于进步红利、疏忽搭客温馨度的明天,咱们可悲地看到,航空餐食的品质日就衰败,行李限额愈来愈低,坐位间距、宽度和座垫厚度变得愈来愈小,航空观光变得愈来愈不舒畅。

也许个别搭客在面临全部航空业的时辰显得举足轻重,但只需另有航空供给绝对比拟温馨的乘坐空间,较为公道的行李限额,那末但愿更多的花费者能够用钱包投票,更多地乘坐这些航空公司,用公共的气力几多改变一下这可悲的将来。


点击次数:  更新时候:2018-05-02 11:53:07  【打印此页】  【封闭